INA軸承若處于優(yōu)越的連轉形態(tài)會宣布低低的嗚嗚聲響敲擊傷痕也會發(fā)生噪音，此噪音會跟著薄壁軸承轉速的凹凸而分歧。若是有間歇性的噪音，則透。若是宣布鋒利的嘶嘶音，吱吱音及其它不規(guī)矩的聲響，常常透露表現軸承處于不良的連轉情況。對重負荷應選針入度小的潤滑脂高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓性能。根據環(huán)境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水 分較少的環(huán)境。INA軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂鈉基潤滑脂鈣鈉基潤滑脂鋰基潤滑脂鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等。軸承中充填潤滑脂數量，以充溢軸承內 部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應減少至1/3過多的潤滑脂將使溫升增高。
       軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，如果利用油孔 能直接測量薄壁軸承外圈溫度，則更位合適。通常，INA軸承的溫度隨著軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時后達到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機器的熱容量， 散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防范措施。
       軸承是一種精 密的機械支承元件，INA軸承用戶深切希望裝在主機上的軸承能夠在預定的使用期內不致損壞并保持其動態(tài)性能，但客觀事實有時并非盡如人意，突發(fā)的軸承失效 事故會給用戶造成重大損失。通過大量的軸承失效分析研究表明，軸承短壽或過早的喪失精度，有的是由于材料缺陷或制造不當所致，但在相當大的程度上是由于沒 有嚴格按照軸承使用要求進行安裝、維護，或者是軸承選型不當或實際載荷超過薄壁軸承本身的額定載荷等原因造成軸承的非正常損壞。
       軸承出現龜裂剝落是因INA軸承在周期負荷的作用下，接觸表面很容易發(fā)生疲勞破壞造成，所以為了提高軸承的使用壽命，軸承鋼必須具有很高的接觸疲勞強度。硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲勞強度、耐磨性、彈性極限都有直接的影響。薄壁軸承鋼在使用狀態(tài)下的硬度一般要達到HRC61~65，才能使軸承獲得較高的接觸疲勞強度和耐磨性能。保持架采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。此外，通過采用可減緩組裝時的應力的 形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，薄壁軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式 燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。
       INA軸承零件在生產過程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿足大批量、高效率、高質量的要求，薄壁軸承鋼應具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。